拥有吊打颜值的车站，无趣的毕尔巴鄂却处处藏着艺术家温暖的小心思
毕尔巴鄂第一条铁路线通车要追溯到1863年，很快，这个城市就成为了当时整个西班牙最重要的交通枢纽之一。而车站的设计也成为了艺术爱好者们“趋之若鹜”的打卡地。今天，我们把这几个网红车站串联一下，感受一下在这个看似冰冷的工业城市里隐藏着的艺术家们的小心思。
康科迪亚火车站 Estación Concordia
这个火车站是毕尔巴鄂最具艺术氛围的车站之一。1895年建成，1902年增加了现代主义风格，不仅打破了整个城市枯燥的工业风格，而且一举成为了毕尔巴鄂最迷人的建筑之一。车站在20世纪经历了一系列的改造工程，最后一次翻新是在2007年，尤其是毗邻jose maria olabarri街的外墙被修建成了一处现代化的玻璃外墙。
阿班多车站 Estación Abando Indalecio Prieto
阿班多车站同时又被称为毕尔巴鄂火车北站，从这里出发的火车线路不仅有巴斯克境内的城际短途线路更有国内长途，是整个城市最重要的交通枢纽站。火车站在1948年建成，其建筑设计师是阿方索·弗恩伽利诺。车站最突出的部分就是主墙上的彩色玻璃窗花，主要体现了整个比斯开的社会，工业和体育的场景，总共用了301块彩色玻璃打造。
毕尔巴鄂阿特苏里火车站 Estación Bilbao-Atxuri
.该车站位于毕尔巴鄂河口的右岸，是最能代表新巴斯克风格的车站。 在2012年，它被评为建筑类“最具文化特色”的景点。
这座建筑在1882年建成，但是在1912年经过了重建。建筑师马努埃拉·玛丽亚·史密斯希望通过它体现出 浓郁的地方特色，尤其是在建筑主入口处还凸显了整个比斯开和基普斯夸的徽章。
毕尔巴鄂地铁站Metro de Bilbao
毕尔巴鄂的首条地铁线是在1995年竣工的，建造的初衷是不仅可以为市民在交通上提供便捷，更重的是地铁站的设计要简单直接，尤其是不能让行人在地下产生压抑感。福斯特爵士的很多大作都是城市公共基础设施建筑，例如飞机场、电视塔等等，他曾经说过：“这些基础设施必须要为城市人提供交流的场所，在这些场所里可以让人们用文明的方式自由活动，这对我们城市的未来发展至关重要，而这样的基础设施才是城市发展的基础。”
为了给地铁站赋予充足的自然采光，福斯特将每个地铁站的入口设计成了“玻璃房”，他本人将这些“玻璃房”形容成凌驾在地铁轨道上的一颗颗珠宝。“夜幕降临，路灯车灯等一切人造光源为这颗珠宝点缀上斑斓的色彩，而在白天，太阳光的反射让站内拥有足够的自然光线。不仅如此，这还是个能让人立即可以辨识出的地铁标志。”
在众多的地铁站中，Sarriko站是最为特殊的。由于地质土壤的特殊性，福斯特的团队从地下20米造了一个假隧道，同时在地面上造了一个比其它地铁站都要大的“玻璃房”入口。Sarriko地铁站有着整座城市最长的楼梯，足足有16.5米，而从站台一直到地铁站的穹顶，最高的高度能达到19米。1998年，毕尔巴鄂地铁站还获得了布鲁内尔铁路建筑奖。
