毕尔巴鄂,不止有古根海姆,真正的艺术大咖都活跃在地底下

毕尔巴鄂,不止有古根海姆,真正的艺术大咖都活跃在地底下

提到毕尔巴鄂,

没去过的人脑海里估计都浮现出古根海姆博物馆的钛合金、亮闪闪同时随着光照不同而呈现不同颜色的外立面。

而去过的人的脑海里则浮现出了杰夫·昆斯的《普利狗》又或者是布尔乔亚的《妈妈》(蜘蛛)。


稍微懂点的建筑的人,则马上想到的是弗兰克·盖里这位建筑大师。

然而,这座城市不仅仅有弗兰克·盖里,另一个全球建筑界的顶级大咖人物却很容易被忽略掉。他就是诺曼·福斯特爵士(下图),代表作品:毕尔巴鄂地铁

估计你的下巴都快惊讶掉了吧,

“什么?毕尔巴鄂还有地铁?”

“是的!你没听错!”

毕尔巴鄂的首条地铁线是在1995年竣工的,建造的初衷是不仅可以为市民在交通上提供便捷,更重的是地铁站的设计要简单直接,尤其是不能让行人在地下产生压抑感。福斯特爵士的很多大作都是城市公共基础设施建筑,例如飞机场、电视塔等等,他曾经说过:“这些基础设施必须要为城市人提供交流的场所,在这些场所里可以让人们用文明的方式自由活动,这对我们城市的未来发展至关重要,而这样的基础设施才是城市发展的基础。”

为了给地铁站赋予充足的自然采光,福斯特将每个地铁站的入口设计成了“玻璃房”,他本人将这些“玻璃房”形容成凌驾在地铁轨道上的一颗颗珠宝。“夜幕降临,路灯车灯等一切人造光源为这颗珠宝点缀上斑斓的色彩,而在白天,太阳光的反射让站内拥有足够的自然光线。不仅如此,这还是个能让人立即可以辨识出的地铁标志。”

在众多的地铁站中,Sarriko站是最为特殊的。由于地质土壤的特殊性,福斯特的团队从地下20米造了一个假隧道,同时在地面上造了一个比其它地铁站都要大的“玻璃房”入口。Sarriko地铁站有着整座城市最长的楼梯,足足有16.5米,而从站台一直到地铁站的穹顶,最高的高度能达到19米。1998年,毕尔巴鄂地铁站还获得了布鲁内尔铁路建筑奖。

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